【天天新要闻】新车 | 原厂赛车化？尾翼配备DRS功能，全新保时捷911 GT3 RS实拍

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，我们拍摄到了全新保时捷911(图片|配置|询价) GT3 RS的实车图片。该车其实早在2022年8月就已正式发布，而实车也是刚刚来到国内。全新911 GT3 RS基于992代911打造而来，整车采用非常夸张的空气动力学设计，并配备动态DRS、天鹅颈尾翼、碳纤维桶椅等趋近于赛车化的配置，动力方面搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机。在2022年10月，全新911 GT3 RS以6分49.328秒的成绩完成了全长20.8公里的德国纽博格林北环赛道圈速，比老款911 GT3快了10.6秒。

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全新保时捷911 GT3 RS

(资料图)

全新911 GT3 RS在外观方面采用了更为赛道化的设计，前机盖上设置有两个大尺寸的通风口，前包围整体样式与911 GT3差别不大，但是新增了通风口，两侧还增加了“风刃”套件，使车辆在极速状态下的车头下压力进一步提升。

前机舱盖通风口设计有导风翼片

车顶风刃

全新911 GT3 RS的空气动力学设计不仅考虑到车辆风阻和下压力的问题，同时还有针对于散热方面的考虑。比如在前机盖通风口处还设计有6个翼片，通过这些翼片，能够将经过散热水箱的热空气导向车身侧面，并通过车顶的风刃将热空气的气流控制在车顶以外，这样就使经过车顶流向车尾发动机进气口的空气温度相对较低，从而保证发动机能够拥有相对更好燃烧效率。

全新911 GT3 RS的车侧线条依旧十分流畅，同时也增加了大量空气动力学套件。细节方面，后翼子板上设置了大尺寸的轮拱通风口，其目的是为了减轻轮拱内的气流压力，从而减小升力，提高车尾部的稳定性。

前20英寸、后21英寸的黑色多辐式锻造轮辋为车侧增添了更强的运动感，同时还采用了中央单螺栓锁止的形式，这也是在赛车上常见的配置之一。全新911 GT3 RS的制动系统也得到了升级，对向6活塞前制动卡钳不仅采用了铝合金材质，且内部的活塞直径从30毫米提升到了32毫米，直径为408毫米的前刹车盘厚度也从34毫米增加到了36毫米；后制动盘的尺寸为380毫米，并搭配了对向4活塞制动卡钳。这些升级能够提升前制动系统拥有更强大的制动性能，同时也能够在一定程度上提升刹车盘对于高负荷的制动承受能力。

车尾搭载了尺寸巨大的尾翼

尾翼配有动态DRS功能

车尾底部的扩散器造型

车尾部分搭载了尺寸巨大的尾翼，结合车头具备无级可调功能的前铲以及车身上的其他空气动力学设计，在200公里/小时的车速下，能够为车辆提供409公斤的下压力；而当车速达到285公里/小时后，全车空气动力学设计所产生的总下压力可达860公斤。同时，尾翼还具有动态DRS功能，即在赛道的直线加速阶段，尾翼的上层翼片可以在液压调节系统的控制下向上翻折，以减小空气阻力，使车辆获得更高的尾速。

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此外，全新911 GT3 RS整车质量仅为1450公斤，全车搭载了大量的碳纤维材质部件，以达到轻量化的目的，比如车门、前翼子板、车顶以及前机盖等均有碳纤维材料打造。

机械表盘与液晶屏组成的组合仪表

中控屏下方保留有一部分机械按键

全新911 GT3 RS内饰部分的整体设计与普通版本的911差别不大，搭载了指针式转速表和双液晶屏组成的组合仪表。中控台上的内嵌式液晶屏得以保留，同时还保留了包括悬架模式调节在内的物理控制按键，使车内的整体氛围既有科技感也有由传统物理按键带来的机械质感。

全新911 GT3 RS采用了Alcantara材质包裹，配合赛车手套能够提供更大的摩擦力，便于驾驶者更加精准的操控车辆。方向盘上设计了比普通版911更多的旋钮，可以对车身稳定系统、牵引力控制系统、驾驶模式等进行调节；而且旋钮的阻尼和转动时的机械质感要比普通版911更强，这种设定便于驾驶者即便是在佩戴赛车手套的状态下，也能够清晰的感受到旋钮挡位的变化，且尽可能的避免了误旋入下一个挡位的情况。

车内搭载了碳纤维桶椅，而座椅对于身体的包裹性非常到位，在激烈驾驶中能够给到驾乘者非常优秀的身体支撑。座椅头枕处还绣有“GT3 RS”字样的专属Logo，而实拍车辆还配备了钢制防滚架。据了解，保时捷官方还为该车提供了可以免费选装的Clubsport套件，其中包括赛车上常见的6点式安全带以及副驾驶位灭火器等。

前机舱内部设计的散热器通风口

动力部分，全新911 GT3 RS搭载了4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，最大功率为525马力，峰值扭矩为465牛·米，发动机最高转速达到了9000转/分，匹配7挡PDK双离合变速箱。保时捷官方公布该车0-100公里/小时的加速时间仅需3.2秒，车辆的极速可达296公里/小时。

目前，全新保时捷911 GT3 RS已公布了在中国市场的售价为300.9992万元。该车由保时捷亚太赛车运动PMAP作为赛车引进，暂时并没有公路的路权（即不能办理正式的牌照），只能参加保时捷卡雷拉杯的比赛或在封闭场地内驾驶，或者作为展品进行静态展示。